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危楼高百尺,日本战列舰为何钟爱高耸舰桥,原来是因这艘残疾战舰
浏览: 发布日期:2019-06-11

【军武次位面】:路芷

危楼高百尺,日本战列舰为何钟爱高耸舰桥,原来是因这艘残疾战舰

▲违章建筑镇楼

1933年,一艘载着百尺危楼的澡盆在吴港海军工厂缓缓下水。这时,目睹此情此景的吴港船坞工人不禁泪目:扶桑,你终于改的连你亲妈也认不出来了。(扶桑级由吴港海军工厂建造)

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▲1917年服役刚2年的扶桑级山城号,此时未经改装荼毒的她还显得十分清秀

20世纪10年代,随着英国的铁公爵级和女王级,美国的内华达级这些装备大口径主炮与厚重的主装甲带的超无畏舰相继开始动工,特别是英国的伊丽莎白女王级,由于其装备的15吋(381mm)炮以及23节的高航速。一时间成为世界上战列舰的模范代表。这让擅长吃着碗里的盯着锅里的日本人眼馋不已。(此时4艘金刚级都还未服役)。所以尽管当年财政已经捉襟见肘。但1911年,还是批准了"第三期海军舰艇扩张计划"中的"第三号战舰"(扶桑号)的建造计划,当然由于没钱,直到1912年末用于建造扶桑的资金才到位。剩下的3艘船只是下了订单,然而根本没付钱,最后也只有山城舰(1913年开工)开始建造。

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▲伊丽莎白女王级在一战前后代表了战列舰制造水平的巅峰

当然,事后的日本人还是非常庆幸由于没钱而没能及时开工3、4号舰,因为扶桑级的问题真的是太多了。作为第一艘拥有纯正日本血统的超无畏舰(扶桑的前型金刚级乃英国维克斯厂建造)。扶桑级战列舰汇集了日本人对战列舰的一切期望。自然嘛,谁家家长不希望自家的女儿是最优秀的。由近藤基树博士操刀,扶桑级拥有满载排水量35900吨,装备了12门14吋(356mm)主炮与23节的高航速。在建成时,扶桑成功成为了当时排量最大的战舰。值得一提的是,前一艘曾被命名为扶桑的,是日本第一艘作为战舰而存在的铁甲舰。可见日本人对新扶桑级的重视程度。

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▲霓虹国产化后的四一式36公分舰炮特写

1915年11月,扶桑下水了,同时期二号舰山城也在热火朝天的建造中。可还没等日本海军高兴多久,扶桑级的一系列问题就暴露出来了。

首先,由于主炮数量众多,扶桑级不得不拉长用以保护弹药库、轮机仓等重要设备的主装甲带的长度,由于当时日本的技术还生产不了12吋(305mm)装甲,所以用于保护扶桑级的水线主装甲带的厚度只有303mm。(一般情况下战列舰的主装带厚度基本与其主炮口径平齐)。

更令人无奈的是,由于弹药库已经占据了极大的空间,扶桑级的锅炉只能见缝插针地布置在几个巨大的弹药库之间。一般战舰只用担心轮机系统被击中失去动力,而扶桑级还得琢磨锅炉产生的高温是否会引爆弹药库。因为舰体过长,特别是要害部位过多,主装带没有原则的不停拉长,最终的结果是扶桑级的装甲在面对装备12吋以上主炮的战舰时,其实和裸奔没有什么区别。

同时,因为中段2座主炮的缘故,轮机仓被分为前后两部分,前一部分靠近舰桥经常搞的浓烟乱窜,而后面的轮机仓夹在2个弹药库之间,还得加装隔热设备,更是尴尬的不行。到了海试的时候,虽然扶桑号输出46,500匹马力,极速23节,山城输出47,730匹马力,极速23.3节。但山城测完回港就发现,涡轮机轴由于极速而损坏,根本没法保持极速,(相比之下女王级的极速高达25节,改装后也能保持在23节)所以后来扶桑级的最高航速大抵保持在21节,编队作战异常吃力。

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▲二次改装后的扶桑号,可以看到扶桑级的主炮塔分布之广,足足占了全舰的五分之三

而扶桑级引以为豪的6座主炮,因为齐射时火炮制退复进机压力太大,蒸汽供应不足导致复位缓慢,不得不采用2-1-1-2的射击方式,效率上还不及4座主炮的战舰。更别说因为固定装填角度导致的装填复杂,射速缓慢的窘况了。

日本此前从未造过这么大的战舰,经验缺乏,扶桑级还有舵机与船体不贴切的小毛病,这导致其操舰稳定性极差,一般而言,就是平时走直线都走不利索。180度转向时更是容易陷入停船的尴尬境地。

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▲现代化改装前的山城号

就这样,先天性心脏病(锅炉不行)、体质差(主装带太薄)、哮喘(排烟经常倒灌舰桥)、腿脚也不利索(舵机设计不合理)的扶桑级服役了。但毕竟是自己的亲女儿,得了病就治嘛。就这样,日本人拖着2艘扶桑级开始了数次寻医问药(改装)之旅。

1923年的第一次大改期间扶桑级加装了新式光学测距仪、加强了部分装甲、为了防止排烟倒灌,舰政本部索性把舰桥拉高(违章建筑首次出现),还设计了匙状烟囱以避免废气倒灌(没啥用)。1930年-1935年,又陆续进行了第二次现代化改装,由于倒灌问题一直无法解决,日本人干脆把前动力舱拆除,这也是为什么二改后的扶桑级只剩下一个烟囱的原因、换装了新式的舰政本部式重油锅炉,使极速提升到了24.7节、并加装了水上飞机、在高耸的舰桥里塞了一大堆舱室、并略微加装了一些装甲(完全是心里安慰)。并且,在此次改装中扶桑号的舰炮朝向被改成了3前3后(为了适应水上机弹射)而山城级还是保持了原来的2前4后。但即使是这样的改装后,扶桑级也只是勉强堪用而已。

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▲1933年4月,干船坞中的扶桑号,此时现代化改装已接近完工

除了这2次大改,扶桑级的一生中都在各种小改装中度过。太平洋战争开始后,扶桑级因为航速过低只能呆在本土无所事事,很长一段时间都是作为训练舰使用。但到了战争后期,战况的恶化让扶桑级也不得不披挂上阵。1944年10月,2艘扶桑级作为西村舰队主力参战。10月25日凌晨,扶桑首先在苏里高海峡被鱼雷击沉,3个小时后,山城也在炮战中见了龙王。但是比起IJN的其他主力舰,扶桑姐妹能沉到一起,也可以说是一种幸运了。

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▲尽管是一级先天残疾的战舰,但若没有扶桑级为日本海军日后主力舰提供的造舰经验,日后的伊势级、长门级就无从谈起。从这点来看,扶桑级功不可没。

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